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Il mettait en cause un SE de la gendarmerie.

Une orientation personnalisée et informatisée


Que vous y croyez ou non, cela ne fait pas de différence. Cela sera toujours une réalité. Faites des recherches sur le sujet. Ne soyez pas choqués quand vous verrez des milliers de vaisseaux dans le ciel. Des extraterrestres malveillants se font passer pour nous les Pléiadiens. Certaines personnes ont des contacts avec eux et diffusent de fausses informations. Les seules choses que vous connaissez sont la haine, la violence, la terreur, les cigarettes, les drogues, les impôts, les gouvernements de façade mis en place juste pour passer à la télévision, la peur, les systèmes de croyance et la superstition.

Le gouvernement secret met en place ces choses dans le but de vous contrôler. Voulez-vous vivre dans un tel monde? Ils ne peuvent rien faire contre cette énergie. Ne laissez pas les sinistres gouvernements vous manipuler. Ils utilisent télévision, radio, journaux, tabac, drogues, religions, hommes politiques, militaires, ondes électromagnétiques et guerres auto-générées dans le but de vous maintenir dans un mode négatif.

Toute personne qui rigole de ces informations est déjà manipulée et a plus à apprendre que les autres. Vos gouvernements ont déjà eu des contacts et gardent cela secret. Chaque planète est une école dans laquelle vous pouvez monter de niveau. Les découvertes au sujet de colonies extra-terrestres ont été soit gardées secrètes soit effacées. Ceci est-il juste selon vous? De même, les preuves existent mais vous devez les trouver par vous-même.

Ils ne vous en parleront pas publiquement à la télévision. Si vous voulez réellement accéder à la connaissance, la vie vous montrera les chemins pour y parvenir. Ils sont délibérément distraits par la société négative qui les entoure. Amis, il est temps de changer cela! Vous êtes en train de vivre un cauchemar. Effacez chacune de vos émotions négatives en vous. Concentrez-vous sur des émotions positives.

Essayez cela au moins. Ne vous laissez pas perturber par les personnes négatives. Traduction française de la partie 2: Ils sont influencés par des entités astrales négatives qui vivent dans leur aura et qui se nourrissent de votre énergie vitale. Toute personne développée spirituellement peut voir cela. Si quelque chose vibre à une fréquence plus élevée que la vôtre, elle est invisible pour vous. Les personnes négatives en viennent à se disputer avec vous et vous mettent en colère ce qui gaspille votre énergie.

Vous avez toujours le choix de qui vous voulez voir à vos côtés: Ne gâchez pas votre existence avec des émissions télévisées stupides, une alimentation malsaine, des drogues ou des religions qui ont tué des millions de personnes dans le passé.

La Terre ne souffre pas seulement de la pollution atmosphérique mais également de la pollution spirituelle. Focalisez-vous sur la gentillesse et non sur la haine!

Êtes-vous capable de faire cela? Il y a des milliers de personnes comme moi sur Terre qui peuvent vous aider à accomplir ceci. Au cours de votre histoire, vous nous avez appelés les anges. Ne vous laissez pas décourager par des personnes négatives ou par les problèmes que vous rencontrez.

Focalisez-vous sur cet unique but: Les forces obscures veulent empêcher cela. Ne laissez pas les personnes septiques, arrogantes ou les soi-disant psychologues vous décourager. Ils auront besoin de beaucoup de vies pour accéder à un niveau supérieur de sagesse. Et plus les forces obscures vous combattent, plus vous devez considérer cela comme la preuve que vous vous y prenez bien. Elles diffuseront à travers le champ morphogénétique de la planète toute entière.

Allez-vous laisser faire cela? Ils ne veulent pas que vous réfléchissiez au sens de la vie. Ils veulent vous faire croire que tout va bien. Les émissions les plus mensongères sont celles qui ont un rapport avec la politique. Les personnes qui ont réellement le pouvoir ne passent jamais à la télévision et elles sont en fait élues au sein même des membres de leur propre famille.

Aussi longtemps que vous laisserez de telles personnes vous diriger, vous resterez leur esclave et financerez leurs guerres avec vos impôts. Imaginez en votre for intérieur dans quelle sorte de monde vous voulez vivre. Imaginez un monde sans violence, sans militaires, sans politiciens, sans prêtres moralisateurs, sans superstition, sans systèmes de croyance et sans mensonges. Ils vivent de façon totalement inconsciente et gâchent leur propre vie. Dans quelle sorte de monde souhaitez-vous vivre?

Le temps est maintenant venu de faire vos preuves et de montrer si vous êtes vraiment un adulte dans votre tête ou non. Allez-vous faire usage de cette clé ou la rejeter? La décision vous appartient.

Partie 3 22 mai Traduction française de la partie 3: Toute planète passe par un tel processus. Rien ne reste sans bouger. Dans ces hautes fréquences, rien de mauvais ne peut exister. Ils vont même encore plus loin, ils veulent un contrôle absolu sur tout.

Mais il y a une force qui est capable de les arrêter. Aussi longtemps que vous verrez La Terre comme une planète divisée en pays qui se détestent mutuellement et en compétition les uns avec les autres, vous faciliterez grandement la tâche des dirigeants malfaisants de la Terre. Si vous voulez transformer une énergie basse, vous devez utiliser une énergie haute. Dans certains cas, cela se produira automatiquement car plus les humains souffriront, plus ils commenceront à rechercher des moyens nouveaux pour surmonter la situation.

Aussi voyez cela comme un défi et un entrainement pour surmonter la négativité intérieure et extérieure. Commencez votre travail de guérison intérieure et de développement personnel. Elles détestent tout particulièrement les personnes qui disent la vérité car leur masque tombe. Il est important de corriger tous les défauts de personnalité, de guérir tous les problèmes karmiques ainsi que toutes les expériences traumatisantes de cette vie et des vies passées. Ceci donnera le champ libre pour le développement de votre conscience spirituelle.

Avec un plus haut niveau de conscience, vous comprendrez que tout est énergie: Et que tout est interconnecté. Et la conscience peut prendre de nombreuses formes, matérielles ou non matérielles, selon le niveau de fréquence. En fait, vous le faites déjà mais inconsciemment et en utilisant simultanément des schémas de pensée négatifs comme la peur ou la haine.

Ceci développerait votre niveau de conscience et améliorerait votre qualité de vie. Vous aurez le désir de garder votre corps pur dans le but de conserver cette haute énergie. Retrouvez la connexion à la source. Promenez vous souvent dans la nature pour nettoyer votre corps des énergies négatives.

Et avec cette sagesse, vous pouvez éliminer le karma négatif. Vous devenez ainsi un créateur conscient de votre vie parce que vous collaborez avec les lois spirituelles. La sagesse vient à travers la compréhension et la maitrise des expériences accumulées au cours de toutes vos vies.

Ceci augmente votre conscience spirituelle. Avant de vous incarner sur Terre, vous aviez choisi certaines leçons que vous souhaitiez expérimenter et maitriser dans le but de grandir spirituellement et de développer votre âme.

En effet, nous vous montrons les méthodes grâce auxquelles vous pouvez y parvenir par vous-même. Et ceci a été réalisé par de nombreux individus provenant de centaines de planètes abritant des civilisations bienveillantes. De cette façon, nous pouvons nous adresser à vous directement et agir comme un aimant vers les hautes énergies cosmiques. Nous sommes des éveilleurs de conscience et avons de nombreux dons.

Certains Pléiadiens peuvent être en même temps dans le présent et dans le futur en divisant leur conscience et en la transférant dans deux corps distincts. Avec un plus haut niveau de conscience, vous serez capable de sentir si une information est vraie ou non. Chaque acte, pensée ou émotion change le cours du futur. Vos pensées et vos émotions changent le futur à chaque seconde. Ainsi le futur offre de nombreuses possibilités. Tout ce qui se produit a une raison même si vous ne la voyez pas immédiatement.

Ainsi, ayant tout ceci en tête, faites une courte méditation pour activer votre énergie et nettoyer la planète des énergies malfaisantes. Asseyez-vous et détendez vous. Relâchez chaque muscle de votre corps. Détendez votre cou, vos bras, vos doigts et ne serrez pas les poings. Sentez la décontraction de vos jambes et de vos pieds.

A chaque fois que vous faites ceci, vous devenez de plus en plus brillant. Ainsi à chaque fois que vous inspirez et que vous expirez, vous devenez de plus en plus brillant.

La Lumière grossit de plus en plus et vous êtes enveloppé dans une énorme boule de lumière rayonnante. Voyez comme les sombres énergies se consument et comment un vortex de Lumière les fait partir. Dans le plan astral, ce phénomène se produit effectivement et aura également un impact sur le plan physique.

Vous pouvez faire cette méditation autant de fois que vous voulez. Pensez de façon universelle. Au revoir et merci. Membres officiels que les renseignements généraux ou agences secrètes ou gens d'autres Mondes peuvent consulter: Pas la peine d'essayer.

Notre protection, c'est la Paix pour l'Humanité, et vous devenez bien sûr qui aussi. Le Site de tous les Etres. Le Site de Tous Les Mondes. Ces personnes ont accepté de nous donner leurs avis sur le cas qui nous concerne. Boulet et moi-même je ne peux parler au nom de A. Les phénomènes observés ont toujours eu, après coup, une explication logique ou scientifique. Mais nous ne voulons empêcher personne de rêver.

Boulet et moi-même nous sommes TRES souvent posés dans la nature le Cantal pour des raisons diverses - en particulier mauvaise météo brouillard - au cours de convoyages sur le trajet Marignane - Le Bourget et retour. L'apparition fantomatique de l'hélico sortant du brouillard pour se poser avec en plus le bruit des turbines, a très bien pu impressionner des enfants proches du point d'atterrissage.

Le "cas célèbre dans le Cantal en " ne devrait plus faire débat. Comment des gens réputés sensés, intelligents? Vous trouverez toutes informations concernant la réglementation de l'époque auprès de l'Aéro-club de France , 6 Rue Galilée à Paris. Il semble que M. Je salue néanmoins sa riche carrière qui compte 11 heures de vol.

A cette époque tout pilote bénéficiaire du document administratif "autorisation d'utiliser les hélisurfaces" pouvait se poser n'importe où hors agglomération avec le simple accord du propriétaire du terrain. Cette législation existe d'ailleurs toujours mais il faut au préalable prévenir la Police de l'Air. Je comprends que votre recherche est très sérieuse et s'il était en ma possibilité de vous aider en quoi que ce soit, n'hésitez pas à me contacter.

En ce qui concerne les ovnis je puis vous assurer que pour ma part, s'il m'arrivait d'en voir un évoluer je n'en serais absolument pas étonné et, à mon avis, il est bien prétentieux de croire que dans l'univers nous sommes les seuls à avoir su réaliser des engins capables de s'affranchir de la pesanteur en s'appuyant sur un fluide. Je reste à votre disposition pour répondre à toute question qui soit de mon ressort.

Il serait intéressant de savoir à quelle heure cela s'est passé car un faible éclairage peut avoir altéré la vision des témoins. Bonne chance dans vos recherches de témoignages. Sauvetage en haute montagne, évacuations sanitaires, construction de lignes à haute tension etc.

Il a aussi testé une nouvelle combinaison de plongée dans les eaux froides des Kerguélen. Ce livre est préfacé par son camarade Paul-Emile Victor…. Une demande similaire fut effectuée auprès de M. Gérard Henry et M. Jean Boulet 17 records mondiaux en hélicoptères par courrier électronique.

Je reçus début septembre un message électronique faisant la première liste de ces documents. Elle avait été dressée par Thierry Rocher membre du C. Il n' y a pas d'enquêtes élaborées, mais plutôt des références à des livres ou des coupures de presse. En résumé, une pré-étude sur des pistes d'explication par des hélicoptères. Rien de très détaillé ….

Il constata la rougeur des yeux et leur larmoiement, comme chez un skieur qui a regardé la neige au soleil sans se munir de lunettes de protection. Ils se manifestent par une forte sensation de gêne, des rougeurs, des larmoiements, des troubles de la vue, voire une cécité partielle. Dans les cas les plus graves, une forte douleur peut également apparaître. Francois indiqua à T. Pinvidic en que les perturbations constatées disparurent dix jours environ après les faits. Dans les deux cas, le fait paraît très étrange.

Peut-être suite à cette enquête. Les yeux des enfants sont bleus. Dans tous les cas, un simple reflet peut-il occasionner ce type de désagrément? Combien de temps a-t-il été ébloui? Le rapport du G. A toutes les heures de la journée je vois passer des appareils qui volent très très bas car ils atterrissent au Bourget. Mais dans ce cas, même au sol et vues de face, les enfants auraient dû signaler les immenses pales du rotor. Cela ne fait pas un flux lumineux réfléchi bien important reçu par la pupille des témoins à 80m de distance.

Maillot contesta cette affirmation. Sur le fond, ce dernier à raison. Ils ont été interrogés séparément. En mettant les choses au pire un tel reflet ne durerait qu'une fraction de seconde.

Ses arguments étaient en désaccord avec la théorie de C. On sait de Thierry Pinvidic que François fut très souvent malade dans sa jeunesse angines, rhinopharyngites…. De là à imaginer que les médicaments ont pu agir sur sa vision, son interprétation des faits etc. Il semble si pratique de tout attribuer aux problèmes de santé du témoin!

Un hélicoptère ça fait énormément de vent, ça remue pas mal de choses à des mètres à la ronde. Les enfants ne mentionnent pas ses effets sur la nature environnante. Selon lui, un cercle plein et non pas un anneau de type mycélium. Il confirma avoir noté une odeur persistante.

François DH déclara en à T. Il est possible que F. Alouette II ou de roues ex: Morel - ou inadaptée…. Pourtant là, on observe 4 inconnus? La conclusion se trouve malheureusement dans La Montagne qui précise: Certaines personnes iront prétendre que cette odeur aurait pu être celle du fumier.

Le pilote Pierre Gillard qui a consulté le rapport du G. En Suède, des lampes au soufre ont été installées dans des bureaux de poste et des hôpitaux… électromagnétisme, odeur de soufre, lumière intense….

L'Alouette II a effectué son premier vol le 12 mars Elle a été conçue par la SNCASE sur la base du prototype Alouette avec une turbine en lieu et place du moteur à piston traditionnel, ce qui en fit le premier hélicoptère à turbine au monde à être commercialisé. Le 1 er juin , exemplaires avaient été livrés. Elle était employée en version militaire pour des missions de surveillance, de liaison, de sauvetage et de recherche. En France, elle a été retirée des forces armées en Seules deux versions ont été produites en série: On parle de 48 machines.

Je les ai donc gardés dans mon étude. Conçu spécialement pour les opérations à haute altitude, le Lama est essentiellement utilisé pour le travail aérien, comme la pose de lignes électriques en montagne.

Toutes les caractéristiques de vitesse et de puissance correspondent aux masses maximum au décollage. La première version SE a effectué son premier vol le 28 février Le SA est apparu en avec une turbine plus moderne et moins gourmande. Elle reste cependant le meilleur hélicoptère de sauvetage en montagne: Le Bell 47 J. Il s'agissait du premier hélicoptère au monde à être homologué tous usages.

Parmi les produits, environ le furent par Agusta et d'autres par Kawasaki. La production ne cessa, dans les usines italiennes, qu'en De nombreux pays furent séduits par l'appareil qui entama une carrière militaire universelle. Ils ont été suivis par plus de Bell 47G moteur Franklin de ch et Bell 47G-2 moteur Lycoming de ch pour la plupart affectés dans l'ALAT, quelques-uns allant dans l'Armée de l'Air, la Royale, la Protection civile ou la gendarmerie à partir de Les Bell 47 militaires français ont volé jusqu'au début des années 70 pour des missions d'école, d'observation, d'évacuation sanitaire ou de liaison.

Mais en quantité très limitée. Sauf erreur de ma part ni la gendarmerie ni l'ALAT n'en ont jamais possédé. Bref, les Bell 47 étaient majoritairement biplaces ce qui ne cadre pas avec les 4 "êtres" , et avaient une autonomie limite et risquée pour atteindre Cussac. Quant aux Bell 47 quadriplaces, ils étaient rares, non utilisés par les forces armées, et ne collent plus à l'aspect "sphérique" des descriptions. De plus, le Bell 47 est mû par un simple moteur à piston et non par une turbine.

Ce qui ne cadre pas du tout avec la turbine que l'article mentionne plusieurs fois dans la suite du texte… pour expliquer la prise de conscience des enfants qu'un "truc bizarre" se passe. Enfin, les Bell ont commencé à être remplacés dès par le modèle Alouette II. Comment retrouver un hélicoptère qui aurait volé en ?

On peut consulter le registre des immatriculations aéronefs inscrits et radiés sur internet La base de données contient des informations sur les propriétaires successifs. La base de données des immatriculations ne peut pas être interrogée par année.

Il faut ensuite recommencer avec les sous-types suivants On peut trouver dans la base de la D. Si une marque ancienne n'avait jamais été attribuée, elle peut l'être pour un appareil "récent".

Les immatriculations ne sont par ailleurs jamais redonnées. Une modification a été demandée. Les motifs de radiation ne sont pas indiqués. Des appareils peuvent aussi venir de registres étrangers. Ils ont bien sûr été rajoutés dans la base. Pour le Bell 47J, le nombre de 8 appareils me semble un résultat très correct. F-GJLK construit en F-GLED construit en F-GHTU construit en Tentons de faire le tour des différentes hypothèses….

Le téléphérique du Lioran avait été inauguré par G. Pompidou le 11 juin Une famille de touristes aisés aurait-elle pu faire une promenade aérienne en hélicoptère? Dans les années , grâce à la très forte croissance économique, la publicité vit des moments de gloire. Elle est la vitrine de nouveaux secteurs économiques alors en plein essor comme le transport et les loisirs.

Si des sociétés proposaient des transports touristiques en hélicoptère en , on devrait logiquement en trouver des traces dans la presse. Il me répondit à ce sujet: Etant originaire de la région la SNCF m'avait chargé d'organiser et de réaliser cette mission. Cette mission a commencé le premier juillet et elle devait durer les trois mois d'été. Sa réponse confirmait ce que je pensais. Apparemment un dépôt de bilan. Pour ce qui est des années 60 mon interlocuteur me déclara: Un responsable - M.

Je lui transmis des questions par courrier. Ce dernier en prit connaissance et en parla autour de lui. Il ne trouva malheureusement aucune information. Delmon me signala aussi la société Hélivolcan mais elle datait de Pour un pilote professionnel ex: Un avion naturellement, pas un hélicoptère. La Socota, filiale de Sud-Aviation pour les avions de tourisme, offrait une gamme assez large basée sur le Rallye ex-Morane Saulnier et le Gardan Horizon, tous deux quadriplaces. Elle existe depuis le début du siècle dernier et permet notamment la liaison Clermont Ferrand - Aurillac.

En été, des vêtement clairs et courts sont plus logiques pour des civils en vacances que les vêtements sombres et couvrant observés à Cussac…. De plus actuellement la réglementation devient tellement draconnienne qu'elle décourage beaucoup de candidats qui envisageaient une formation aéronautique Alain Delmon précise à ce sujet: Un tel hélico consomme de à litres à l'heure. En comptant 30 à 45 minutes par élève ce qui parait ultra minimum pour pouvoir parler d'une "leçon" digne de ce nom , on dépasse les 2 heures de temps de vol, soit à litres minimum.

Il est très douteux que le pilote instructeur ait embarqué 2 ou 3 passagers dans ce cas. Cette phrase entraîna une nouvelle polémique puisque Eric Maillot lui répondit: Prouve que ce n'est pas possible, ni logique. Quelles données possèdes-tu pour exclure cette pratique agricole connue? Claude Pavy me répond à ce sujet: De toute façon, les vaches n'étaient pas dans le même champ que l'objet mais dans un autre de l'autre côté de la route.

Comme séparation c'est pas mal! Donc la remarque de Maillot ne tient pas, on se demande même s'il a regardé le plan des lieux publié dans le bulletin du Gepa! Je signale au passage que le propriétaire a hérité du terrain de ses parents. Non, il ne dit rien dans ce sens…. Elle a donc été mangée broutée récemment. Maillot et ses collègues tourner autour du pré…. Emplacement idéal pour atterrir, entre la clôture situé au centre du terrain à gauche et la haie à droite , mais avec des vaches et à plus de m des enfants.

Pourquoi du côté des vaches? Aucune information n'est disponible dans leur documentation ni même leurs archives pour répondre précisément à nos questions portant sur l'usage de techniques aéroportées à des fins de prospection dans le Cantal.

La police de l'air doit être avertie et le matériel de mesure embarqué doit être déclaré et faire l'objet d'une autorisation administrative pour son utilisation. C'est donc auprès de ces organismes Préfecture et Police de l'air et de leurs archives que le B. Il devait probablement en louer, comme par exemple à Héli-Union. Les hélicoptères étaient basés à Paris, Tarbes et Grenoble.

Un aller-retour Tarbes - Grenoble ne pouvait pas passer par le Cantal. Les Alouette II servaient à la formation, aux missions de T. Les Alouette III étaient destinées au travail en montagne et à la télévision.

Je pris contact avec cette société fin juin Mon contact - Olivier de Marolles - n'ayant rejoint la société qu'au début des années , il me conseilla d'entrer en relation avec M. Eric Tresamini qui avait longtemps été pilote chez Héli-Union. Ce dernier me contacta quelques jours plus tard: Dans les années 50 tout le territoire a été parcouru par des prospecteurs.

Bretagne, Lozère et Saint-Pierre du Cantal. Il produisait environ un millier de tonnes. Cela provoqua une baisse des prix.

Il fallut attendre le premier choc pétrolier de pour relancer la prospection et la production. Les habitants ont depuis découvert que la commune avait été contaminée. Dans ce cas il est inutile d'avoir un équipage de 4 personnes, qui diminue d'autant l'autonomie. Ils furent également utilisés plus tard en tant que "grue" aérienne, pour le levage de charge lourde en terrain difficile.

Dans ce cas aussi il est exclu que l'hélico soit chargé avec un équipage au complet 4 personnes , qui réduit d'autant sa capacité d'emport. Cette thèse est également incompatible avec l'explication "plongeurs". Mais y avait-il un hélico EDF à Rodez en 67?: La production et le transport se divisent ; la France sera sectionnée en Centres Régionaux du Transport. Seuls les Centres des Alpes et de Paris seront couverts par un hélicoptère.

Et ce, jusqu'en , date à laquelle un troisième centre reçoit un hélicoptère, ce qui porte le parc EDF à trois appareils seulement, des "lamas" des Alouette II modifiées. Il n'y avait donc aucun appareil EDF à proximité. Bien sûr un prêt de centre à centre n'est pas totalement exclu. Mais ça ferait encore une "coïncidence" de plus. La seconde Alouette II n'est arrivée qu'en Avril , soit bien longtemps après l'épisode de Cussac.

F achète son tout premier hélicoptère Bell en Après avoir appartenu à EP Electricité de France, il change de propriétaire en et part pour Alger. Il changera encore deux fois de propriétaire.

Il est toujours en service. Son propriétaire est EP Electricité de France. Il a été radié des registres de la DGAC. Il a été construit sous licence par Agusta filiale de Bell en Italie. Il est revendu par E. Jean-Pierre Guérin à Boissy les Perche Il est actuellement radié des listes de la DGAC.

Delmon précise à ce sujet: Mais dans ce cas, cette même verrière bombée n'était alors pas du tout "brillante" au point d'éblouir et aveugler les enfants. Dans ce cas, rien n'empêchait que les enfants voient distinctement la queue, la superstructure, le rotor, bref Le pilote avec son casque blanc doit tenir compte du poids des passagers afin de gérer sa consommation en carburant.

Le transport de 4 ou 5 personnes semble apparemment contre-indiqué pour remplir une telle mission. Nous allons voir si ma déduction est juste. Je décidai aussitôt de lui téléphoner. Pierre Vincent, le premier pilote EDF. En cherchant dans les pages jaunes, je réussis à le retrouver. Il habitait dans les Bouches-du-Rhône. La presse se fit le témoin de leur succès et de leur dévouement dans le Cantal, comme ailleurs….

Il fut même détaché en Hollande, avec son appareil, pour secourir les victimes des inondations de Il y était chargé, avec son Bell 47 G2, des missions photo et cinéma à des fins topographiques et météorologiques. Par la suite, Pierre Vincent travailla principalement dans les Alpes.

A gauche, des agents du GIP Sud-Est taillant un poteau en bois à l'aide d'une tronçonneuse suite à des intempéries survenues dans la région du Var et des Alpes-de-Haute-Provence, le 2 mars A midi il leur apportait le repas.

Il lui arrivait aussi de transporter des charges lourdes. Il ne pouvait pas dans ce cas emporter 4 hommes. Le pilote Christian Sornette arrivera en Je reparlerai un peu plus loin de cette partie du Cantal suite à un événement très particulier survenu en septembre …. Carte des lignes EDF transmise par A. Plus de 2km entre Cussac et la ligne. Alain Delmon précise de son côté: Des hélicoptères seraient moins adaptés à la photographie haute résolution à cause des vibrations.

Ils sont de plus inutiles: Implanté dans 21 bases en métropole et 1 en Guadeloupe, le Groupement Hélicoptères dispose à Nîmes d'un centre de formation des équipages et d'un centre de maintenance des appareils avec une cinquantaine de techniciens.

La sécurité civile dispose de 22 bases hélicoptères opérationnelles et d'une base de commandement et logistique située à Nîmes Gard.

Elles rassemblent 40 machines réparties comme suit: Les missions des hélicoptères sont, par ordre de priorité décroissante, en notant toutefois que le secours aux personnes est toujours prioritaire: A chaque Zone de Défense correspond un secteur opérationnel qui dispose d'une base régionale.

Les hélicoptères du Groupement Hélicoptères sont affectés aux secteurs opérationnels et répartis dans les bases et détachements implantés de manière permanente ou temporaire sur le territoire national.

Pour répondre au mieux à l'exigence de rapidité d'intervention en mission de secours, une permanence est assurée sur toutes les bases ou détachements d'hélicoptères de 9 h 00 à l'heure du coucher du soleil pour au moins un équipage. En dehors de ces horaires, l'équipage reste joignable par tout moyen approprié. L'hélicoptère doit être en mesure de décoller: Sur demande du COZ, et avec l'accord de l'échelon central, les bases dotées de deux appareils ou plus peuvent être amenées à maintenir en alerte un deuxième équipage, soit pour des missions de courte durée, soit en fonction de risques particuliers tels qu'inondations, feux de forêts ou autres catastrophes potentielles.

Le premier exemplaire du nouvel hélicoptère de sauvetage et de secours Eurocopter EC du Groupement des Moyens Aériens de la Sécurité Civile a été réceptionné le 24 avril à Nîmes. Destiné à remplacer progressivement les Alouette III et les Dauphins il entre progressivement en service dans les bases, pour atteindre le nombre de 30 en Un mois plus tard, ne recevant pas de réponse, je décide de téléphoner. Eric Maillot avait trouvé dans un article internet 3 hélicoptères pour la base de Clermont Fernand.

Maintenant les machines avaient des contraintes d'entretien et montées sur Paris pour cela, donc une machine était nouvellement affectée dans la base. Ils ont tous été radiés. Roland Deval, ancien chef de la base de Clermont Ferrand. Il était mécanicien car il y avait parfois du treuillage à effectuer. Nous allons essayer de voir si la réaction de cet éventuel pilote est cohérente. Cet hélicoptère devait en toute logique avoir comme destination initiale un hôpital. Le plus proche se trouve à St Flour.

Il y eut par la suite un hospice connu sous le nom de Saint-Etienne. Pourtant, le phénomène observé prend une tout autre direction? Si la réaction du pilote envers son passager femme enceinte, personne âgée, etc. A la rigueur, une personne serait descendue mais pas quatre. Pourquoi aurait-il fait un détour par Cussac?

Bell 47 37 accidents , Hughes 28 et Alouette II 4. Un équipement de pulvérisation agricole pour Alouette pesait à lui seul 90 Kg. Pour la période de à au mois d'août dans le Cantal: Il fit la demande au Procureur de la République mais ne reçut aucune réponse. Fin février , le commandant Cochereau, responsable du dossier OVNI au bureau des relations extérieures à la direction de la gendarmerie de Paris accorda une interview au journaliste Robert Roussel qui écrira par la suite deux ouvrages sur le phénomène.

Il lui précisa que les premiers dossiers dataient, officiellement, de Il est vraisemblable que, les témoins étant mineurs, aucun procès-verbal ne fut établi. Eric Maillot avait émis une autre hypothèse plus intéressante que je voulais vérifier extraits: Egleton, détachement aérien de la gendarmerie. Renseignement pris, serait la date de création de ce détachement.

Limoges est le deuxième candidat sur la ligne où se trouvent encore un détachement aérien et une base de la Gendarmerie Nationale. Ce détachement aurait été équipé principalement de Bell à pistons. Les Alouette étant principalement sur Bordeaux. La direction correspond parfaitement avec le témoignage!

Il sembla très intéressé. Je joignais un courrier pour le conservateur ainsi que quelques documents pour appuyer ma demande. Le délai de réponse était deux mois. En cas de refus, il me faudrait attendre les 60 ans réglementaires, soit , pour pouvoir y avoir accès. Le 14 juin , je reçus enfin une réponse.

Un délai beaucoup trop court pour atteindre Cussac. Il me fallait abandonner cette piste. Le 24 octobre, je fis de nouveau une visite au service de la Gendarmerie pour prendre de nouvelles cotes. Alain Delmon me communiqua quelques extraits de ses échanges: Je pense que les enfants auraient fait la différence entre un hélicoptère et une machine inconnue. Je crois les enfants. Sans réponse, je décidai de censurer moi même les photocopies. La consultation proprement dite eut lieu le 18 janvier Le temps de charger un petit chariot, je commençai aussitôt à examiner les dossiers.

Tous ces vols avaient eu lieu dans la localité. Un déplacement à la Courtine un site dont je parlerai un peu plus loin… était signalé le 12 mai. Rien à signaler le 29 août. Le Bell G2 ne pouvait de toute façon pas emporter plus de 3 personnes. Rien à signaler le Je signalai aussitôt le problème à la responsable de salle qui ne put me répondre. Je décidai de faire un courrier de réclamation dès mon retour. Rien à la journée du 29 août Technique de à Il donnait néanmoins quelques informations intéressantes.

Atelier Central Hélicoptère Gendarmerie de Satory. Les autres avaient toutes eu des pannes en La gendarmerie possédait deux autres Alouette III. Le second carton cote contenait divers courriers. Cet appareil devait être rendu à la Réunion le 15 décembre Il était dommage de ne pas avoir eu accès au J. Je trouvai aussi dans le carton un autre document signalant une visite de contrôle à Sud Aviation le 19 août Puis autres vols en local Satory de 5mn chacun à 2 ou 3 personnes.

Le 5 janvier , je reçus un message électronique du lieutenant S: En effet, nous ne détenons pas le journal des marches et opérations allant du 1er juillet au 31 décembre Il faut une bonne quinzaine de minutes pour faire un plein.

Le type de carburant pour ces appareils est du TR0, spécifique pour les hélicoptères. Il m'a aussi dit qu'à cette époque, il y avait fréquemment des exercices en tenue NBC - à cause de la guerre froide -, impliquant des appareils venant de plus loin faisant des " sauts de puce " - par exemple Paris-Clermont, puis Clermont-Limoges etc.

Ils sont versés régulièrement au Service Historique de l'Armée de Terre ou de l'Air au Fort de Vincennes et sont accessibles au bout de 15 ans. Ceux de sont donc libres de consultation! Suite à ses conseils, je décidai de faire une demande écrite auprès du service. Le 30 juin, je trouvai effectivement un courrier du Service Historique de la Défense qui me communiquait les cotes à consulter. Début juillet, je me présentai de nouveau à la DAT. La procédure était identique à celle de la gendarmerie.

On me précisa aussi que je ne pouvais consulter que 3 cotes par jour, 3 jours par semaine. Le militaire vérifia ma demande. Après tout je cherchais à trouver une explication au phénomène. Après quelques minutes, le militaire me répondit: Je pris donc mon mal en patience.

Les autres visiteurs avaient déjà commencé leurs explorations. La salle devait avoir 80 places. Apparemment, on pouvait venir avec un ordinateur portable. Je restai perplexe en voyant certaines personnes dans la salle prendre des photos avec des appareils numériques. A 10h, je pris enfin possession de ma première cote. Le document était séparé en 6 parties distinctes dont 2 sur les hélicoptères. Je commençai à prendre des notes: Prendre des notes allait encore me faire perdre du temps.

Je décidai de faire des photocopies. Une notice sur G. Sensiblement identique, je fis des photocopies du plus ancien voir en annexe 3. Si un incident — même léger — avait eu lieu à Cussac, on pouvait en trouver une trace. Les autres documents avaient pour titre: Un dossier Aérodrome du Versoud Grenoble 5 ème région militaire, 38 Isère où il était question de la base A.

Un courrier du 10 mai indiquait que le peloton serait équipé entièrement en hélicoptères 6 au total. Il semblait déjà y en avoir 4, avec 4 avions. Il semblait indiqué que la 27 e brigade devait au moins avoir deux Alouette III en Cet appareil pouvait emporter 7 personnes.

Grenoble est à plus de Km de Cussac. Ces informations me permettaient de visualiser sur une carte les différentes implantations des aérodromes et bases A. Les déplacements importants C. On y a donc trouvé à toutes époques plusieurs types d'aéronefs différents, et évidemment des AL II et Bell 47, puisque ces appareils étaient des appareils de liaison. On peut trouver aussi des machines de passage dans le camp de La Courtine, là aussi à toute époque, puisque toutes les formations ALAT y sont passées un jour.

Le camp militaire de la Courtine était situé dans la Creuse plateau de Millevache. Une chemise contenant divers documents. Divers documents portant sur les années à La première demande de ce maire remontait à Ma seconde visite eut lieu le 4 septembre Apparemment le message fut bien reçu.

Le second carton référence 9 T 64 portait sur la mise en place et la revalorisation du parc des Alouette III On y trouvait diverses chemises: Compte rendu de réunions de la commission locale de modification - La 15 e réunion portant sur les SE avait eu lieu à Marignane le 7 juin Il contenait lui aussi plusieurs chemises: Réunions documents et règlements Commission locale de modifications apportées à et à Une liste de modifications était jointe.

Le but était de connaître les répercussions sur la masse. Les délais de livraison semblaient donc assez longs. Les lots de rechange devaient êtres expédiés emballés sur un wagon à la Réserve Générale du Matériel A.

En effet, sa consommation décroît quand sa vitesse augmente et quand le poids diminue. Elle est suivie par une première tranche de 10 machines SA Une recherche sur internet me permit de découvrir un document de la Cour des comptes qui mentionnait que des ateliers régionaux avait été créés dans les années En , il devait en rester deux: Je peux vous apporter les élément d'information suivants: Les travaux de maintenance profonde ont été réalisés sur cet hélicoptère jusqu'en plus de machines traitées.

Plus précisément dans un secteur Aulnat - Cournon - Billom dans les alentours des grand et petit Turluron collines qui voisinent Billom. Il n'y avait pas nécessité à réaliser ces vols d'essai "mécanique" et de "navigation" plus loin, pas même dans le ciel du Cantal.

Un mécanicien d'essai m'a donné les informations suivantes: Je pris contact avec le mécanicien qui me précisa: La troisième visite aux archives eut lieu le 26 septembre Le document est visible en annexe 4.

Dans la région proche de Cussac: Il semblait se dérouler au Luc ou Buc? Il couvrait malheureusement la période de à Un contrôleur aurait-il pu voir disparaître des écrans radar un hélicoptère en difficulté à Cussac? Le carton suivant 28T 9.

Je remarquai, parmi une multitude de dossiers, une évaluation ? Le phare pouvait se voir à 30 Km. Je terminai la journée en aidant un autre ufologue, R. Il me signalait aussi que le camp de la Courtine était régulièrement fréquenté par des hélicoptères. Le camp de la Courtine. Il avait une surface de 6 ha. Il était à un peu moins de km de Cussac. Ma première recherche aux archives concernant ce camp remontait au 4 septembre Le carton contenait plusieurs chemises: Expérimentation des structures nouvelles des unités aéroportées.

Ma seconde visite eut lieu le 31 octobre. Je comptais cette fois-ci sur le J. Le carton contenait plusieurs J. Les Fagettes étaient situées dans le champ de tir au Puy-des-Fagettes. Ces deux terrains furent fermés pendant plusieurs années à la circulation aérienne publique par arrêté ministériel travaux publics du 6 février Ce dernier était très clairement sous-exploité. Les tirs air-sol étaient réservés au camp de Sissonne 1 semaine par mois et au camp de Suippes 40 semaines par an.

Tout ceci, bien loin de Cussac. Quelques années plus tard, le C. A la journée du 29 août Région Vallée de la Maurienne.

Un L 19, Capitaine S, Adjt. S au profit du C. Arrivée sur la base venant du C. Rien à signaler du côté de Cussac…. Créé le 1 er janvier , il était stationné à Aix-les-Milles. Passé en 7 ème région militaire le 1 er janvier , il deviendra le 7 ème G. Je ne trouvai rien de particulier entre le 21 août et le 1 er septembre Aucune visite ou inspection. Du 22 au 24 août, visite de M. Aucune mission prévue dans le Cantal….

Je me trouvais cette fois-ci dans la situation inverse. Un hélicoptère aurait pu décoller de cette base et traverser le Cantal. Le 4 août, une Alouette II est mise à disposition du Général Commandant de la 71 ème division militaire pour inspecter les garnisons de Barcelonnette et Gap. Retour de mission le jour même.

Au total 25 hommes du rang. On notera une nouvelle fois la précision des informations. La moindre panne y est signalée. Aucun document parlant des convoyages. S, ancien pilote A. Ceux-ci étaient convoyés à Montauban par les pilotes de la section de convoyage de l'établissement de réserve général du matériel ALAT de Montauban. Les pilotes devaient prévoir leur itinéraire en fonction des ravitaillements de kérosène sur des bases ALAT ou Air ou des aérodromes distributeurs de ce carburant.

La règle était de les convoyer sur Montauban qui vérifiait la conformité de l'appareil et de la documentation technique. Ils étaient ensuite convoyés de Montauban vers les unités. Les carnets de bord. J qui tient le forum A. L'ALAT aligne avions et hélicoptères, servis par officiers et sous officiers. Il s'y ajoute 17 pelotons avions et 15 pelotons mixtes avions hélicos légers. La suppression progressive des avions impose une nouvelle organisation: Une escadrille de Soutien et de Ravitaillement et une escadrille de Commandement et de Service complètent le dispositif.

Les sept ans de la guerre d'Algérie ont permis de définir les concepts qui font l'ALAT d'aujourd'hui. Les opérations aéromobiles, associant les hélicoptères transportant des fantassins, les hélicoptères de reconnaissance, les hélicoptères armés chargés de leur protection, les hélicoptères sanitaires, les hélicoptères de commandement, avaient fini par démontrer toute leur efficacité. La preuve était faite que l'Armée de Terre pouvait déployer des aéronefs sans l'intervention de l'Armée de l'Air.

Après la guerre d'Algérie, la Marine recentrera les missions de ses hélicos sur la Search and Rescue et la lutte Anti sous-marine et l'Armée de l'Air sur le secours et la reconnaissance elle employa toutefois des Pumas "Pirate" au Tchad. Je ne connais malheureusement rien des vols effectués par des opérateurs civils. Le commandant de bord devait et doit toujours informer la Gendarmerie la plus proche du point de poser. Un total de 1 heures de vol.

Le propriétaire du terrain les accompagna à la poste pour téléphoner à la brigade de gendarmerie de Laroquebrou près du barrage de St Etienne-Cantalès. Cela explique peut-être pourquoi ils semblent avoir dévié de leur route, à moins que cela ne soit dû au temps brumeux qui les aurait égarés. Ils repartirent vers 12h15 après avoir rassemblé toute la population enfantine. Est-ce parce que le pilote a immédiatement cherché à prévenir les autorités comme le dira aussi plus tard C.

Le même incident pouvait-il se produire deux fois sur une aussi courte période dans la même région? Concernant l'exercice d'autorotation, il est bien effectué de manière régulière par les pilotes car il fait partie des procédures d'urgence.

Chaque pilote en unité doit réaliser l'exercice sous la conduite d'un instructeur lors d'un contrôle annuel mais il n'y a pas de réduction du régime moteur de la turbine au ralenti.

On dit alors que cet exercice s'effectue avec"reprise moteur". Il s'effectue en principe jusqu'au " flare " remarque: Concernant les instructeurs en école, cet exercice est régulièrement exécuté car il fait partie de la formation des élèves-pilotes. Il est réalisé sur un terrain en herbe, homologué pour ce type d'exercice. Les instructeurs en unité ont un stage de recyclage annuel dans les écoles de l'ALAT.

Je veux dire, existe-t-il des modèles où il n'y a pas cette sorte de "grille" de support? Il me semble que dans la marine c'est couvert entièrement sorte de cône derrière la cabine, désolé je ne connais pas le terme précis? Pourquoi donc eux, et eux seuls, ont-ils été vus par la fille? Tous les aéronefs ont pour teinte de fond, sur les extérieurs des cellules, le vert armée P. Le numéro de cellule est peint en noir. L'intérieur des cellules est peint en P. Il est bon de rappeler que les enfants de Cussac ne signalèrent aucun marquage ni aucune couleur verte!

On pouvait réserver 3 cotes par demi-journée. Il y avait très peu de guides sur les hélicoptères et les informations variaient très facilement dans le temps. Pendant ce temps, un autre escadron reprenait le nom X. Un vrai casse-tête chinois. On constate que les escadrons sont situés majoritairement près des frontières maritimes ou terrestres.

Rien le 29 août. Pas plus de précisions. Le décollage avait eu lieu à 15h40 trop tard et il avait duré 30 mn. Rien vers le Cantal….

BA Metz - La mission locale devait durer 1h. BA Rocamadour Lot. Probablement parce que cette base était chargée du ravitaillement en munitions ancien dépôt. Les activités militaires seront regroupées à Romanet. BA Le Blanc Indre. A partir de , elle fut progressivement transférée sur Romorantin direction opposée au Cantal puis dissoute en mai BA St Astier Dordogne. Le terrain avait été mis en gardiennage le 31 juillet suite à la dissolution de la BA La BE avait été recréée le 1er décembre pour accueillir les T6 de la division des moniteurs de pilotage repliée de Marrakech.

Les premiers exemplaires furent livrés à la France dès Elle devint base aérienne le 1er juillet La BA était mobilisatrice pour 3 départements: Puy de Dôme, Cantal et Haute Loire. Légère brume en matinée sinon beau fixe tout le reste de la journée comme la veille. Le même jour, le 1 er escadron de formation des moniteurs changeait officiellement de commandant. En vérifiant le registre des personnels mutés, je pus vérifier que le nouveau capitaine était arrivé le 23 août.

Le retour des D. En , il disposait de 32 hélicoptères lourds Sikorski H. Dans ce dernier cas, les Alouette mises en place à Dijon-Metz et Nancy restèrent à la disposition de ces bases. Le 29 mai , il se posa sur la base au plus fort de la crise: Les 22ème et 23ème escadres d'hélicoptères sont rapatriées le 29 juillet Un détachement permanent de la 23ème EH s'installe à Villacoublay.

Dissoutes, les deux escadres laissent place à cinq escadrons. Le Germas chargé du suivi des appareils était installé sur la BA voir précédemment.

Pour anecdote, je signale un détachement au Tchad où 2 Alouette furent transportées dans un C Le 23 août , un hélicoptère eut un problème 20 minutes après le décollage.

La température était proche du maximum admissible. Le fait que cet incident ait été noté montre très bien que tout était consigné scrupuleusement par les militaires. Le 29 août Dès la fin des opérations en , les deux escadrons qui composent la 22ème escadre s'installent à Chambéry. Il y a également Cazaux, cédé par la 23ème escadre de Saint-Dizier.

En , la 22ème escadre est dissoute et se scinde en deux escadrons autonomes: Cela devait probablement entraîner des déplacements entre les deux unités.

Il entretenait tous types d'appareils de son arme et notamment les hélicoptères. Le journal détaillait les caractéristiques du SE Le 19 août , une Alouette avait transporté le ministre des anciens combattants de Tarbes à Luchon.

Apparemment 6 militaires y avaient participé. Probablement dans un H Cet hélicoptère devait pouvoir transporter plus de 12 hommes. Par la suite, plus rien avant le 1 er septembre. Il était rentré vers 16h.

Durée totale du vol: Le détachement d'instruction en vol DIH sur hélicoptères a été créé sur la base école , à Rochefort, en juin et dissous en décembre La division d'instruction hélicoptères est alors créée sur la base école à Chambéry en janvier Les pilotes d'hélicoptère de l'Armée de l'Air en service au 31 janvier avaient été formés par 13 organismes différents, allant des sociétés d'outre-Atlantique à une école de l'Armée de Terre, en passant par la formation sur le tas en Indochine et en Algérie.

Il en résultait un manque d'homogénéité dans les conditions d'utilisation des hélicoptères et il fallait compléter l'instruction technique par une instruction tactique.

Comme pour toute école de pilotage, il y a lieu de rechercher un site offrant de bonnes conditions météorologiques, hors des grandes voies de circulation aérienne et de l'activité normale des avions. Pour les hélicoptères, il était indispensable de disposer d'une région montagneuse, d'un plan d'eau et des installations propres à assurer leur fonctionnement. La base aérienne de Chambéry réunissait à elle seule toutes ces conditions. La DIH est dissoute le 30 septembre après avoir formé ou transformé sur hélicoptère plus de 1 pilotes.

La 2e escadre d'hélicoptères créée le 1er novembre devient, en juillet , la 22e escadre d'hélicoptères, gardant le drapeau de la 2ème EH ainsi que les fanions des escadrons dissous. Ayant quitté l'Algérie en novembre pour s'implanter sur la base aérienne de Chambéry, la 22 e EH est dissoute le 30 septembre De nombreux incendies avaient ravagé les forêts de Provence.

Un vol intéressant mais qui malheureusement ne passait pas par le Cantal. Cet exercice consistait à immerger une cabine de H et son équipage en vue de les préparer à un amerrissage forcé. Il avait lieu, en général, une fois de jour puis une fois de nuit.